Renovace našich Simek, aneb jak nám to jde od ruky

[Talbot]

Jsem si říkal, že nevoláš...

[Burák]

Tak jsem docílil toho, že všechny hadice apod jsou průchozí, takže o to veseleji to teče ven. Jediný, co mi napadá je to, že jsem v Mostě odpálil těsnění pod palicí

[Michal]

Buráku - dobrá rada - a zadarmo - rozeber to na prvočinitele a začni znova

[paja]

A hned máš na rok co dělat.... No a jestli máš 13 kousků, tak je to na 13 let. Ale 13 let se dá strávit i horším způsobem.

[Jiří Lefner]

Tak to je lepší mít 2 kousky a řešit potrhanou lavici a shanět látku od dodavatelu

[Burák]

To to raději zapálim

[paja]

Proč? Dyť to je super relax, ne? Ty brďo, já kdybych se nemusel nějak živit, tak jsem v dílně furt. No a dneska jsem si to fakt užíval, hrabání ve sračkách už mam za sebou a skládačka z novejch (teda znovu novejch) čistejch dílů, když všechno pasuje, to jsou normálně kila endorfínů. :D :D :D
Teda neřikam, že taková vyjížďka Murenama nemá taky něco do sebe. To si zas mrňous spravil náladu, co?

[Burák]

Njn, jenže tle nemá konce. A nebaví mi furt laborovat a docela už bych se svezl

[paja]

Hele, tohle jsem si uvědomil, když jsem se hrabal v karbecu:
Po několika pokusech se zprovozněním, kdy jsem vyndal trysky, pročistil, natočil, nahovno, tak znovu to samý s uzavíracím ventilkem rozebrat, vyndat, pročistit, složit a zase nic. Tak jsem ho rozhodil celej, všecko pročistil, vyměnil gumičky a těsnění, složil, nastavil a jede to zas jak vítr. Sice nevim, kde byla chybka, ale časově mě to vyšlo skoro stejně jak ty dva pokusy a výsledek je, že je opravená nejen ta závada, ale předešlo se i dalším možnejm. To samý s chlazením, když si promítnu jak dlouho mi trvalo rozebrat motor do šroubku a jak dlouho zabralo 10x furt dokola vyndavat chladič a spolu s motorem ho proplachovat a ve finále ještě měnit topení, tak je to tak nastejno. Mam dojem, že pokud se závada nenajde a neopraví napodruhý, napotřetí, tak je lepší už nic neřešit a začít zgruntu.
Ale zase na druhou stranu, tim laborováním se z tebe stane bezednej zdroj znalostí pro ostatní.
Ale nas...at jsem tě nechtěl.

[Michal]

Všichni makáte na autech a já s bídou včera projel jedenáctku před soutěží, ach jo . Jinak nic

[Burák]

No, vypadá to, na to těsnění. Hlava byla dotažená sotva 50, šla odšroubovat bez problemů ráčnou a to těsnění je trochu očouzený.

A to neřešim takový prkotiny, jako že to brzdí tak na 40% a podobný. Tzn, bude-li to chladit, jedu na Slavkov i kdyby trakaře padaly Kliku jsem už opravil, takže to pujde i zamknout. :D

Vypadá, že tam pojede i Čenda Murenou

[Burák]

Taky jsem zjistil, že kupé má vrtání 76,7, tzn převrtáno ze 1204 na 1294, Rallye II 87ps , tzn pasuje tam těsnění ze 1307. P. Dobeš ho bohužel nemá. Letěl jsem k němu a při prohledání regálu zjistil, že má jen 1,6. Tak jsem objednal u Auto Kelly. Maj jedno poslední, v půl 3 pro něj jedu. Takže sága pokračuje...

[paja]

Vyděržaj pioněr
Tak dej pak vědět jaks to absolvoval, neb tvuj tah na bránu mě fascinuje.
A oceňuju, že máš smysl pro dobrodružství.
Kdysi zamlada jsem něco podobneho absolvoval se třindaprndou a nedopadlo to, navíc bylo podobný počasí jak dneska, jen asi o 10st. míň. Dodneška mi z toho loupe v kloubech. Ale o víkendu maj bejt tropy.

[Burák]

Já se z toho POSERU!!! Vše hotovo a při dotahování hlavy jsem zarval šroub!!! Teď to nestihnu a ve čtvrtek to nemá cenu, raději si vyměním kardan na kombiku a pojedu sice s okoukaným autem, ale na jistotu

[Talbot]

Si děláš prdel... tos to nedotahoval momenťákem?

[havlik]

Ono když používáš starý šrouby a ani nepročistíš závity tak se to utrhne i s momentákem občas;)

[Burák]

Za to muže Čenda, má sílu,jako kráva

[Talbot]

Ono když používáš starý šrouby a ani nepročistíš závity tak se to utrhne i s momentákem občas;)

Aha hlavně se většinou stane průser, když se ty šrouby pořádně nenamažou. Dělám to jako Dobeš - důkladně vyčistit benzinem a kartáčkem, pak namazat novým olejem a pomalu dotahovat, a hlavně je potřeba stříkačkou s hadičkou odsát zbytek oleje, kterej zůstane v závitu v bloku. Dá se to dělat i bez odsátí, ale musí se to dotahovat pomalu a opatrně, aby ten olej stihl být vytlačen ze závitu ven.

[Čenda]

Buráku, tos nemusel čekat na mne, mohl sis
ten šroub zalomit sám.
Ale má to svou dobrou stránku, aspoň ti to auto
vydrží o něco déle!!!

[Burák]

Nevydrží, zapálim ho

[Talbot]

Simčí přikázání č.12: Nezapálíš!

[paja]

Tak ty si k svátku nadělíš takovouhle radost a pak bys to chtěl zapálit? Hele, tak já to kdyžtak od tebe vemu, když zaplatíš vodtah. Ušetříš za sirky.

[Burák]

Mám lepší nabídky, už mi tu nabídli i dvacet :D

[paja]

Počítam, že Čenda...

[Talbot]

Tak něco z techniky pro majitele Mureny 2,2 - takže vlastně jen pro mě a Páju
Jeden člověk z Anglie, kterej se Murenám věnuje už od počátku jejich výroby a sám je prvním majitelem, se podělil o jedno vylepšení. Jde o to, že třeba Lotus Esprit 2,2 má při stejným obsahu a výkonu, stejný pohotovostní hmotnosti a podobný aerodynamice, maximálku 225km/h, zatímco Murena 2,2 jen 203km/h resp. 210km/h u verze S. Prostě Murena má zbytečně krátkou pětku. Naštěstí stejnou převodovku má Citroen CX, a ten anglán zjistil, že verze 2,5 Turbo Injection má delší převod - 0,67 místo 0,73. V minulosti namontoval na pár aut tuhle rychlejší pětku, která se dala koupit jako set u Citroenu. Nedávno to ale Citroen přestal dodávat, ověřoval jsem to v ČR a je to tak, cenu mi sice řekli (15.000,- za tu sadu), ale dodat už to neumějí. Tak jsem pátral až jsem vypátral týpka, co má mraky dílů na CX a má tam i pár převodovek s tímhle dlouhým převodem 5.kvaltu. Cena je pětinová oproti Citroenu, takže tam příští sobotu jedu a vyměním to. Jde to udělat krásně z venku, jen se sundá víčko, ani se nemusí sundavat převodovka :D
Murena má na rozdíl od všech Talbotů a Simek naprosto přesnej tachometr, dokonce, když tacho ukazuje 200, navigace hlásí 202km/h. Jednou jsme vezli Murenu na chalupu a když Murena ukazovala 210km/h, tak Míra, kterej jel za mnou v Oktávce, hlásil, že mu to ukazovalo 225km/h. S tou rychlou pětkou by se měla maximálka zvýšit na skutečných 225km/h, což by v běžným autě znamenalo 240km/h a to za pokus stojí zároveň to taky znamená pokles otáček při jízdě třeba 130km/h z 3840 ot/min na 3560ot/min.