Po návratu z "teplých krajin" zdravím všechny odborníky
Chtěl by jsem jen do problematiky poruchy Jirkova motoru vnést pohled "olejáře", ikdyž to nerad dělám, protože podobných vysvětlování zažívám během pracovních jednání několik týdně a už mě to ani nebaví, je to pořád "dokola"
Jen podotýkám, nejsem žádný motorář, proto se tedy nebudu pouštět do komentování detailů konstrukce motorů Simky 1301
A teď k věci :
1. Během 15 let v "olejařině" už jsem opravdu
alergickej na větu, že chyba je v oleji, že je špatnej olej, že to olej "neumazal", že má špatný vlastnosti, atd. . . . během své praxe řeším těchto nařčení několik ročně, ale ještě nikdy se to nepotvrdilo ! Z cca 2/3 případů je vždy chyba v lidském faktoru, zbytek ve stavu zařízení (např. motoru).
2. To že olej neplní svoji funkci (mazat, chladit, chránit proti korozi) se může stát, ale vždy je to dáno stavem zařízení (motoru), druhem provozu, výměnnými intervaly, stavem původního oleje, velikostí olejové náplně, atd.. Soubor těchto a i dalších informcí potřebuje olejář k tomu, aby mohl vytipoval vhodný olej.
3. Ruku na srdce - Jirko, kolik toho víš o tom, jak se o motor staral původní majitel? Jakým stylem jízdy najel "prvních" 120 tisíc km? Jaký olej používal, jak často a jakým způsobem ho měnil? Jak často čistil odstředivku, event. vanu? Neměl už někdy podobný problém, který již v minulosti vyřešil nějakou částečnou opravou? Tohle všechno jen jen část možností, proč se Ti motor "kousnul" a to že se Ti to stalo zrvona teĎ s tím nemusí až tolik souviset !
4. Doporučení vhodného druhu oleje - vždy je nejlepší držet se doporučení výrobce, ale v zásadě lze tvrdit, že motoru pomůže/neuškodí, když použiješ o 1 až 2 "výkonové" třídy (specifikace API, ACEA) a o 1 viskozitní specifiklaci (specifikace SAE) lepší olej ! Samozřejmně je nutné mít pro takový druh oleje vhodný motor - což ten Jirkův klidně mohl být. Informace o tom, že motor perfektně těsní, "nežere" olej, má klidný chod, atd.. Tzn. Jirkova přepečlivost byla na místě - použít minerální motorový olej s viskozitní specifikací 10W-40 bylo vhodné. Stačilo sledovat červenou kontrolku oleje (pokud by se rozsvítila, znamenalo by to problémy s mazáním), kontorlovat možný únik oleje a event. jeho spotřebu. Pokud bylo toto vše v pořádku, neviděl by jsem v použití tohoto oleje problém ! Jen by jsem Jirkovi doporučil, aby do svých vozů lil jen tolik oleje, aby jeho hladina byla přesně mezi riskami na měrce ! Už jsem se v praxi setkal i s tím, že když někdo leje oleje na "horní" měrku (nebo i více), tak může naopak motoru uškodit - protože když je oleje v motorovém prostoru více, může začít pěnit, tzn. začně se "trhat" olejpový film a tím olej ztráci mazací schopnost . . .
5. Sám tento olej používám v mých Simkách (Simca 1500 po částečné GO a Simca 1501 Speciál - motor, co generálkoval Vláďa Beran) a najel jsem celkem na obou motorech bezproblémově cca 20 tisíc km
V modrém Speciálu 1301 mám ale kvalitní minerální olej 15W-40, protože jsem byl původním majitelem upozorněn na jeho mírnou spotřebu - ikdyž má jinak motor klidný chod, nemá úniky a má i požadovaný výkon, tak by v tomto případě nebylo použití oleje s viskozitní specifikací 10W-40 vhodné. Ale to už je na uvážení každého z vás
6. Nakonec hlavní příčinou Jirkovy závady mohl být ten problém s "drblou vanou", jak popisuje Čenda. Protože pokud se na mazaná místa nedostává patřičné množství oleje tak by Jirkovy nepomohl ani Castrol s "tekutym Wolframem" (Ivane promiň tu narážku
)
7. Prostě jak tvrdím mým zákazníkům : Olej za všechny vaše problémy "nemůže" a olej taky všechno "nezachrání" ! Olej je jen jednou z
hlavních částí "údržby" zařízení
8. Závěrem jen vysvětlení několika informací, které se při této debatě objevily :
- V Paramu se nevyráběl Mobil, ale v Kolínském Koramu se za "komančů" vyráběl Castrol GTX a GTX3, který nebyl nic jiného než Mogul Super Stabil v plechovkovém balení
který se pak s úspěchem prodával v Tuzexu za bony
- Výplach usazených nečistot může bezproblémově zajistit jakýkoli kvalitní minerální motorový olej i s viskozitou 15W-40 a nikoli např. jen polos. motorový olej, toto závisí více na výkonové specifikaci tzn. množství a druhu obsažených aditiv ! To že je oleje polos. nebo syntetický závisí spíše na druhu použitého základového oleje.
- Menší tloušťka mazacího filmu u polos. motorového oleje proti minerálu nemusí znamenat, že ten mazací film má nižší "únosnost" ! Spíše naopak, čim nižší vyskozita, tim je olej s tenčím mazacím filmema "umazat" i horší pracovní podmínky, jak je patrno např. u lehkoběžných olejů řady 0W-30 a 5W-30, ale to už uje zase o jiných autech a motorech . . .
A tím končím přednášku, kterou vám můj zaměstnavatel nebude fakturovat
jednou, tuším v r.02, jsem si s Tagorou GLS taky škrtnul vanou, teda škrtnul - vlítnul jsem na jeden z těch idiotskejch schodů co mají zklidňovat dopravu a protože to bylo za tmy a já měl navíc plně naložený auto, dal jsem si asi v 60 km/h takovou prdu, že jsem se šel podívat jestli mám rovný spáry mezi př.blatníkama a dveřma 
Tak si myslím, že se ta debata dostala do bodu, kde bych měl já něco objasnit! 
Strojservis je Pavel Simon z Liberce a můj samozřejmě taky zákazník. 
Ale je to novej Simkař a protože má auto ve stádiu X, zatím nikam nejezdí, tečka. Jeho názory nekomentuju, je plnoletej, že! Mohl by přijet do Radotína, si myslím. Ale to je jeho věc. Že nezná modelové řady a typy nárazníků mu nemám za zlé, snad to časem pochopí, až to uvidí "in natura". 
A kdyby následně použil hustší olej, mazalo by to s tou přicpanou vanou huř hned.
