SIMCA KLUB ČESKÁ REPUBLIKA

Hele Jirko, snad neznam značku (kromě Škody, samozřejmě) , která by občas nemusela dělat svolávačku, kůlivá nečekanemu problému, včetně Mercedesu, BMW, usw.
A moje první auta?
Tatra 138 (v oranžovom plastu)
Škoda tudor (šlapací, svíticí, zděděná po prabratranci, jemuž ji z plechu vyklepal jeho táta, tč. výzkumník v Jawě Strašnice, ale těžká jako kráva, takže jsem ostatním závodníkum nestačil, a tak jsem k ní moc nepřilnul)
motokára vlastní výroby - samohyb z kopce, kteremu při zabrždění upadávala zadní náprava (nesehnal jsem silnější hřebíky)
Škoda octavia (první řízení)
Simca 1300 (druhý řízení)
Škoda 110 LS (urvanej volant tátovi), ale v tý době už jsem štěkal na Murenu a těšil se, až mi děda pučí, stále ještě obdivovanou, Simku 1301
VAZ 2101 (přenechaný od táty)
FIat Uno 1,5(moje skutečně 1. auto) nejelo špatně, ale v tý době jsem dával přednost Kawasaki ZX10 (140PS)
Roky výroby si nepamatuju, ale novotou nesvítilo ani jedno.

Moje první?
Ta byla vdaná a jmenovala se JO PARDÓN, auto . Tak znova.

Moje první auto
Aero 30 (1936)
Fiat Topolino (1942)
Fiat 600 D (1960)
(A všechny je dodnes mám )
A jezdit úplně samostatně jsem začal asi v šesti na louce u chaty se Sedanem tedy Škodou 1200.

Hezký kluci, pěkně jste se rozepsali
George: to máš dodnes to Aero i Topolino?
Pája: hmm ZX10 140k vs. 250kg, jinak jsem koukal na tu Hayabusu jak jsme viděli v Monacu - 198k a skoro 240kg.

Ta ZX10 (260kg) byla taková dělová koule na dálnici, ale v zatáčkách i stejně řiditelná. To pak, když jsi sednul na třindu, bylo jak řídit pionýra. Ale dobře se s ní frajeřilo, když v tý době někdo uviděl 300 a 10000 na budíkách, tak šel do kolen a hlavně když jsi jí protočil od 5ti nahoru tak lidi instinktivně poodstupovali se slovy, "ty vvvole".

No jo, když se tady začaly objevovat první supersporty, tak to bylo totální sci-fi. Ale pořád ještě dost lidí vytřeští oči, když vidí na mým otáčkoměru 20.000 ot/min (červený je od 16.500 ot)

No když si uvědomim, že limit otáček kuličkoveho ložiska, kde kuličky vykonávaj jen rotační pohyb, je někde kolem 30000, tak 20000, s vratnym pohybem docela velkejch pístů a ventilů, je fakt šílený. To si čověk uvědomí, že ty "nový sráče" přece jen ňákej pokrok zaznamenaly.

Pokrok novinkám neupírám, jen mi vadí jak jsou moderní auta zbytečně přetechnizovaný a kvůli tomu poruchový. Až budou mít motorky 20 řídících jednotek, elektrickej boční stojánek, el.zrcátka, el.nastavení sedačky, el.nastavení podvozku, vyhřívání sedátka, zrcátek a rukojetí, ABS, ASR, tempomat, asistenta rozjezdu do kopce, asistenta udržování bezpečné vzdálenosti, samozatmavovací plexi, 3 airbagy a další zbytečnosti, tak mě přestanou zajímat, stejně jako moderní auta

Tak jako vony uý toho spoustu některý maj. Např ten dementní BMW skutr se střechou má i pás

No a pak to vede k tomu, že za volanty jsou blbci, který neuměj jezdit.
A jsme zpátky u tý Tojóty, když se mu kvůli koberečku zasekne plyn tak on neví co udělat a místo aby sešlápl spojku nebo vypnul zapalování apod. tak se radši vybourá a ještě vysoudí na automobilce odškodný místo aby mu nadoživotí sebrali řidičák.

NA tuti to byl automat, jsme v americe, že. Jinak, jako že stačí ještě zavolat, ale nedokáže s autem nic udělat? Tomu se řiká umřít z blbosti

i v automatu tam mohl narvat P a byl by klid.

To bude ňáká kachna, dyť každý nový auto, když šlápneš na brzdu, tak automaticky ubere plyn a můžeš na něm stát jak chceš.

paja píše:To bude ňáká kachna, dyť každý nový auto, když šlápneš na brzdu, tak automaticky ubere plyn a můžeš na něm stát jak chceš.

Což je taky pěkná chujovina - nedá se přibržďovat levou nohou

Což by bylo u těch přeasistovanejch aut zbytečný.

Což je taky pěkná chujovina - nedá se přibržďovat levou nohou [/quote]

u šedivky i mercedesa jo....ake u mercedesa to nemá vliv, když druhá noha stojí na plynu

Hoši jste uplně mimo až se někdy svezete v Avensisu r,v 2004 a nebo v Corolle 2005 tak by jste viděli co je to za jízdú a jizdní vlastnosti. Spolehlivost a spotřeba to je pro mě duležité!! Jinak musim souhlasit s Michalem,že dnešní auta jsou přetechnizovaný a je tam sposta elektroniky ale Toyota je v tom opět nejlepší a mužete se tady posrat vzteky ,že to není pravda ale ona to pravda je :lol Ale nikomu to neberu. Jinak pro mě ma větší vyznam ,že mam v super stavu Simcy a ty se sehnat nedají ale Toyotu koupím hned Ahoj všem Jirka

Hele Jirko, my se neposereme, ale my prostě japonský pasráče nemáme rádi, tak nám je necpi furt Radši nám napiš jaký byly Tvoje první auta. Pokud to teda nebyly Toyoty

PS: a nebuď z nich tak vyřízenej, nebo vezmu blbou oktávku a zpráskám Tě, kde si vybereš, abys trochu vystřízlivěl

Jako ve spotřebě a spolehlivosti?

No ve spolehlivosti fakt ne ale když píše ať se v tom svezeme, tak co se týče svezení, jsem si celkem jistej, protože jediná věc, kterou na oktávce nemůžu kritizovat, jsou jízdní vlastnosti. I když nejspíš je to stejně jen díky obutí

Michale moje první auto bylo Moskvič 412 , potom škoda 100 , Fiat 850, Fiat 850 sport r.v 71, Fiat Ritmo............a nakonec Toyota Corolla,Toyota Corolla 2D,Toyota Carina, Toyota Avensis, Toyota Corolla 2 D4D. Kdybych měl Avensise 2 D4D tak bych si dal tu Octavku k obědu

Jiří Lefner píše: Kdybych měl Avensise 2 D4D tak bych si dal tu Octavku k obědu

Super beru! tak kdy a kde?

Pájo až budeš mit Toyotu,ktera bude mit najeto 270 tis se spotřebou 4,7 litru nafty kde jsem dělal při 200tis rozvody a podruhe brzdy tak mi dej vědět. Jinak jsem byl v Toyotě kde jsem chtěl zkontrolovat žhaviče protože jsem měl obavy,že už by mohli byt načnuty při tolika najetych km tak mi řekli,že jsou v naprostém pořadku a dělali mi kompresi válcu a mam u všech čtyrech 34atm a nový motor má mít 35atm . Nemam co dodat. AHOJ JIRKA

Michale ale já ji už nemam

Anebo nic, to nemá cenu. Ale kdyby sis jí někde půjčil, tak dej vědět ale půjč si tu 2,2 protože ta 2,0 má jen 125 koní.

Michale jsi dobrý řidič když jedeš ve sněhu v takové rychlosti. Díval jsem se take jak jsi jel v Mureně skoro 200 , no super tak je lepší podívana