Mimomísu, aneb třeba i naše auta jiných značek

[Burák]

Jo, to je jak muzeum v Kozovazech. Socialisticke vozy. Pritom tam maj 1510 q Cortinu. Si nekdo moc hlavu s nazvem nelamal. Nene, na takovou akci nejedu.

[Pavel V]

Nevím, jestli dávat tento odkaz právě sem, když tak se omlouvám. Dnes jsem poslouchal odpolední pořad Českého rozhlasu Dvojky "Šťasnou cestu" ve kterém byl zajímavý rozhovor s celoživotním Renaulťákem, členem Renault Car Clubu ( byl loni se svým Renaultíkem na srazu značkových klubů v Sázavě ), který se svým Renaultem procestoval celou Evropu a najel více než 985000 km Nevím, kolik jste kdo najezdil se svým autem km, ale já bych taky chtěl se svým autem najezdit milion km 8)

odkaz na audio záznam http://prehravac.rozhlas.cz/audio/3163649

[Burák]

Jsem přemýšlel, do kterého tématu s touhle fotkou

[Talbot]

To je pěkný a kde je to focený?

[Burák]

V podzemní garáži, kde stojí cabrio. Akorát mobilem, no

[Talbot]

Já myslel, že už máš spodek hotovej

[Burák]

Když se tu nic neděje http://pimpabu.rajce.idnes.cz/Spartakyada_2014

[Burák]

Jsem si hrál odpoledne...

[Burák]

Něco pro Ivana. ( vim, žes měl s přívěsem a ne návěsem) ale je skvělý, že se někdo pustí do renovace něčeho takového.

[Ivan Simca KH]

Ahoj kluci. Bu, jezdil jsem s mnoha cisternami, i s tímhle návěsem za Tatrou. Sice jen krátce na mazutu. Ale s návěsy jsem jezdil se Škodovkami, na př. Š 706 RT, MTTN, MTTN-S, ale nejlepší nebyla kupodivu ani Tatra 138, ani 148, ale, světe div se, TATRA 111. To bylo auto! Volant jako kolo od vozu, 4 paprsky, jako loukotě! Seděl jsi na dřevěný lavici, potažený koženkou a vevnitř nějaký žíně nebo co. Ani si nepamatuju, jestli to mělo nějakej posilovač, utočit to byla hrozná dřina! Jo a byl to, mimochodem, jedinej 12tiválec se kterým jsem jezdil. T 138 byl 8mi válec a 148 10tiválec. Ale byly to vydřený prachy, to mi věř! ahoj Ivan

[Jirka Prochazka]

Co jsi to měl Ivane za speciál?Já s Tatrama 148 jezdil taky a byly to vždycky osmiválce (desetivál jsem měl až v T 815). S Tatrou 111 jsem měl možnost se taky projet (autojeřáb) a ta opravdu žádný posilovač řízení neměla a bylo to róbo jako prase! Zajímavostí u stojedenáctek byl buben brzdy točící se v zadní části. Pokud si někdo na něj namaloval spirálu,nedalo se za takovým autem jet,protože z toho člověk zblbnul.

[Burák]

No mně se strašně líbí, že je někdo takovej frajer a pustí se do renovace takovýhle mašiny.

[Jirka Prochazka]

To teda jo!! To je opravdu obdivuhodný a klobouk dolů! Je to samozřejmě náročný nejen finančně,ale i na prostory atd.Na to musí bejt opravdu fajnšmekr a "zapálenec".Fakt pecka!

[Burák]

Přesně tak. Protože, když máš denpr, nebo kropičku, ruku, jeřáb i plošinu. To se dá využít, ale k čemu využiješ takovouhle cisternu

[Jirka Prochazka]

....jedině to předělat na hovnocuc.Pak by se to dalo vylejvat jednou za půl roku! Ale asi né každej,by byl rád,kdybys mu s tímhle couvnul do zahrady!

[Ivan Simca KH]

[quote="Jirka Prochazka"]Co jsi to měl Ivane za speciál?Já s Tatrama 148 jezdil taky a byly to vždycky osmiválce (desetivál jsem měl až v T 815). S Tatrou 111 jsem měl možnost se taky projet (autojeřáb) a ta opravdu žádný posilovač řízení neměla a bylo to róbo jako prase! Zajímavostí u stojedenáctek byl buben brzdy točící se v zadní části. Pokud si někdo na něj namaloval spirálu,nedalo se za takovým autem jet,protože z toho člověk zblbnul.
Ahoj kluci. Jirko, já se nechci hádat, ale myslím, že o těch 10 víc je právě ten 10tiválec u T 148. Ono je to už dost let, co jsem přestal jezdit jako profík, nějakejch 37 let, no! Je docela možný, že moje skleróza vstoupila do finální fáze! Bu, taky obdivuju toho blázna, co se pustí do renovace takovýhle obludy! Hlavně místa v garáži asi nebude dost! ahoj Ivan

[Ivan Simca KH]

Jo a JIrko, divil by ses, s čím vším jsem jezdil. V roce 1974 jsem byl na voj. cvičení v Chotusicích na letišti. A tahali jsme "Sučka", čili SU 24 tahačema Tatra s jednou nápravou vzadu! Chceš vědět označení? TATRA 137 ! Pak už jsem to nikdy neviděl, ale měli jich tam asi 10ks. To by byl veterán! ahoj Ivan

[Burák]

137 je kupodivu tu a tam vidět. Minimálně jednu má někdo po renovaci.

[Jirka Prochazka]

Jo a JIrko, divil by ses, s čím vším jsem jezdil. V roce 1974 jsem byl na voj. cvičení v Chotusicích na letišti. A tahali jsme "Sučka", čili SU 24 tahačema Tatra s jednou nápravou vzadu! Chceš vědět označení? TATRA 137 ! Pak už jsem to nikdy neviděl, ale měli jich tam asi 10ks. To by byl veterán! ahoj Ivan

Nedivil bych se a věřím Ti to! Já se na tu T 148 desetiválec neptal s ironií.Jelikož jsem se nikdy neměl možnost setkat s tahačem návěsu T 148,chtěl jsem vědět,jestli jsi v tom opravdu neměl takovej motor,protože do T 815 se pak běžně dával.Ale seriová T 148 je opravdu osmiválec (těch 10,jsou kW,který přidali).Jinak Tatru 137 (T 138 s jednou nápravou vzadu),jsem jako dítě viděl,když se stavělo metro (k čemu jí tam měli netuším).

[Burák]

Ta, co myslím stojí v muzeu v Trhových Svinech (vinova) a ta druhá je Franty Proseckého a stojí v muzeu v Bystřici nad Pernštejnemš má tam i vojenskou verzi.

[Jirka Prochazka]

Pěkný! Těch už opravdu moc nebude......

[Pavel V]

Ty dvounápravové Tatry 137 jsou na letišti v Chotusicicích stále a pořád fungují k svému účelu,taháni Migu,Alky i Grpenů Říkalo se jim myslím "koník"

[Ivan Simca KH]

Ty dvounápravové Tatry 137 jsou na letišti v Chotusicicích stále a pořád fungují k svému účelu,taháni Migu,Alky i Grpenů Říkalo se jim myslím "koník"

Ahoj. Pavle, to je možný, protože mají málo najeto. Ročně 20, nebo 50km, tak vydržej 100 let! ahoj Ivan

[Rancho-SO]

[Burák]

Tak koník se řiká obecně jakýmukoli tahači.

Zrovna na Facebooku další vojenská