NÁHRADNÍ DÍLY - nabídka poptávka

[Burák]

Pošli

[ivena]

Zdravím všechny. Technickou jsem úspěšně zvládl, ale v dohledné době musím vyměnit spodní kuláky, takže jestli je někdo má navíc, koupím. Nebo uvítám odkaz. Ivo

[Burák]

Parada myslim, ze Ivan je bude mit, ne?

Pokud ne, tu na nasich strankach jsou dalsi moznosti http://www.simcaklub.cz/dulezite-kontakty/

[Jirka Prochazka]

Čau klucí,letos měl můj Chrysler čtyřicátiny,tak jsem mu k tomuto významnému životnímu jubileu,koupil nové obutí. Pokud by někdo chtěl moje původní gumy (Barum Brillantis 185/70 R14),napište.Vzorek velice pěkný,cena ještě lepší (symbolických 200 Kč-ks)!

[Rancho-SO]

Čau klucí,letos měl můj Chrysler čtyřicátiny,tak jsem mu k tomuto významnému životnímu jubileu,koupil nové obutí. Pokud by někdo chtěl moje původní gumy (Barum Brillantis 185/70 R14),napište.Vzorek velice pěkný,cena ještě lepší (symbolických 200 Kč-ks)!

Ahoj Jirko, já je beru.

[Jirka Prochazka]

Čauves,jsou Tvoje!

[Talbot]

Máš recht, bude zima, dřevo je drahý... ideální využití Barumek trošičku to kouří, ale zase jak to pěkně hřeje

[Rancho-SO]

No jistě, ale až se zasere komín, tak si tě pozvu

[Rancho-SO]

Čauves,jsou Tvoje!

Díky, pak se domluvíme přes SZ.

[Talbot]

Nesehnatelná věc na Murenu:

http://www.ebay.de/itm/Matra-Murena-Ecr ... 4d2de5540c

[paja]

Dalsi docela spesl vec, nez to dam na ebay:
Prodam pistovou sestavu na Murenu 2,2 (pisty, ojnice, pistni cepy, pistni krouzky) od Politecnic. Pisty jsou kovany Cosworth, ojnice H profil. Sestava pro 1 valec ma 1200g, coz je proti puvodni o 450g min.
Ma to najeto cca 3.500km. Puvodni cena byla 2.300€, dam to za polovic. Pridam k tomu komplet ventily, vyfukovy jsou chlazeny sodikem.

http://pajaalca.rajce.idnes.cz/motor/#motor3.JPG

[Talbot]

Co to? Proč to prodáváš?

[paja]

Ani nevim, jestli se mi tady cela ta historie chce popisovat.
No nejelo to tak, jak by to melo jet, takze jsem to reklamoval, probehlo par mailiku s tou ladicskou firmou, ktera samozrejme ze mne delala blbce, takze nakonec jsem vyndal motor a nechal ho prezkoumat u jiny firmy. Mno a pri tom se zjistilo, ze ze mne delali blbce uplne zbytecne, protoze na zacatku tech problemu byla pruvodka k vacce od Politecnic, ktera rikala, ze uhel otevreni sani je 274° a od toho se odvijely vsechny vypocty atd. a hlavne snizeni hlavy a komprese. Pri mikrometrazi ale v ty druhy firme zjistili, ze vacka ma uplne jiny hodnoty a uhel otevreni sani 328°, takze stupen komprese je moc nizkej. A hlavne ze to ma rezervy, ktery by stalo za to vyuzit.
Bohuzel s touhle sestavou se neda dosahnout komprese, kterou by to mohlo mit. A ten rozdil neni malej. Vzhledem k otevreni Politecnic vacky by se mohlo jit az na 12,4 a ted to ma 10,6. Politecnic doporucoval 10,8-11,0 a ta firma, co mi to puvodne upravovala rikala, ze v zajmu spolehlivosti az na tyhle hodnoty nesli. Ale ted jsme zjistili, ze duvod byl jinej, hlava uz nejde dal snizovat bez nebezpeci ztraty tuhosti. Takze jedina moznost je udelat pisty s vrchlikem. Navic prej dneska uz je tohle reseni prekonany, delaji se delsi ojnice a kratsi pisty a kdyz uz jdu do tech titanovejch ventilu, je prej vhodny, aby jak rozvody tak pistova sestava byly zhruba na stejnom limitu otacek.
Takze se delaji novy pisty a ojnice.
Btw, zkreslujici udaje firmy Politecnic prej neni nic neobvykleho, prej to takhle firmy delaj, aby neprozradily firemni tajemstvi a lidi si to nechali ladit primo od nich...

[Talbot]

No ty vole... Za prvý klobouk dolů, že do toho jdeš takhle na plno, za druhý klobouk dolů ještě jednou za výdrž, ja už bych byl po třetím infarktu a za třetí, ten Politecnic je spíš banda kreténů, která ani neví co prodává, než že by to byla otázka tajemství, podle všeho co už se Ti navyvadeli.
Jsem moc zvedavej co z toho motoru dostaneš a pak někdy po patym pivu se odvazim zeptat co to stalo.

Já jsem dal o víkendu ty větší vstriky, 3 bar MAP senzor, studenejsi svíčky, nový tesneni pod ventilovy víko a cekam každým dnem tu řídící jednotku, Reeves psal, ze takhle budu na 300-350 PS ale je kluk co má při tomhle nastavení 390 PS. Podstatna bude brzda, uprimne i za 270 PS budu stastnej. Náklady na úpravu 14tis včetně postovnyho...

[paja]

Nojo, tohleto je holt jinej případ. Já bych tam turbo dat nemoh, protože:
- chci mít vypiplanou origo 2.2S, která pouze pojede jak sviňa, nechci zvenku viditelný úpravy
- už teď se to v tý kobce hřeje, takže jsem musel odizolovat výf. potrubi (zirkon), aby se zadek motoru nepřehříval - tzn. musely by se tam udělat další úpravy = další bastlení
- řídicí jednotka by musela bejt v kufru, na palubce další budík = hrůza
- zvýšil by se jenom krouťák na zadních kolech, rychlejc by to nejelo, protože dosažitelný otáčky by byly furt stejný
- kurevsky větší namáhání celého pohonu = furt trnout, jestli něco neklekne

Teď se krouťák zvedne jenom mírně (ze 187Nm na 230), dost se zvednou otáčky, který ale lehčí a odolnější posuvný díly v motoru v pohodě zvládnou a zbytek se prostě bude jen rychlejc točit. A hlavně tohle auto nevystavuje na odiv silácký tvary, ke kterejm by se hodil brutální zátah, ale rychlost, ke který se prostě hoděj točky. To tak cejtim .

A taky mam dojem, že za 14 tis. bych to tady v Evropě ani do kupy nedal.

[Talbot]

To máš naprostou pravdu Pájo a Tvůj přístup je presne v souladu s přístupem inženýrů od Matry, prostě dovést techniku k dokonalosti, na rozdíl od přístupu Amíků, kteří prostě vezmou odolnej motor a flaknou na něj kompressor nebo turbo, jak to pro změnu delam u tryskomysi ja. No jak rikam, tesim se na výsledek a držím pěsti ať už máš těch komplikací co nejmíň!

[paja]

Nojo, diky, taky drzim pesti a doufam, ze bude, jeste s Bu, prilezitost si betalne zaradit.

No hele, kdyz shrnu ty prusvihy, tak to je fakt k neuvereni:

- pruziny, ktery se pri zdvihu dodany vacky potkavaly a kazda tahla jinak
- dodany tesneni pod hlavu neodpovidalo deklarovanemu typu
- chybny udaje o dodany vacce
- doporuceni na stupen komprese = snizeni hlavy, ktery je za hranici mozneho ztenceni steny (a to pri uvazovani tabulkovejch parametru vacky, pri uvazovani skutecnejch, je doporucenej stupen komprese i tak nedostatecnej)

Nechapu, ze se nekomu povedlo to udelat tak, aby pri pouziti jejich dilu a doporucenejch upravach dosahli slibovanejch parametru.

[Burák]

Jojo, je na to potřeba mít Koule

[Talbot]

Jenom k tý hlavě - nemají oni ty parametry úprav spíš vztažený na hlavu z turba? Ta by mohla být odolnější, mohla by být vyztužená. A přitom mě napadá Ty jsi neuvažoval o použití hlavy z turba?

[paja]

A v cem se lisi od 2,2S?
Asi by mela bejt vyssi, ale jinak nevim. Spis si myslim, ze je stejna, protoze jsou na turbo zahloubeny pisty, takze nizsi komprese se dosahuje asi spis takhle. Ani se nam o ni z Politecnic nezminovali, resp. mohli jsme koupit tu jejich, ale nerikali nam, ze je nezbytne nutna, na rozdil treba od vahadel a taky ladic si veril, ze udela lepsi...

[Talbot]

Já nevím v čem se liší, ale jen mě napadlo zkusit ty hlavy porovnat, protože si myslím, že je tam šance, že hlava pro turbo bude třeba nějak zpevněná. Rozhodně vím, že i hlavy pro 1,8/2,0/2,2 jsou dva druhy - jedna má ty podélné kanály vyztužené. Tak si myslím, že by ta turbo hlava mohla mít něco jinak, když jsou na turbu podstatně větší tlaky...

[paja]

Jo, to vim, probirali jsme to s Dobesem, mam tu vyztuzenou.
Zpetne by ale asi stalo za to to proverit, kdyby se nasel dalsi blazen, ze by byl poucenej
Hned jim napisu...

[Talbot]

Jako to není špatná cena!

http://www.ebay.de/itm/Matra-Murena-Ecr ... 4d2de5540c

[Talbot]

Přišla mi nabídka na motor z Ariane, chybí ventilové víko, jinak komplet s pumpou, spojkou, točí se, jsou k tomu možná ještě nějaké další věci, cena do 5000,- Kč, dohoda jistá - tel:606812004, Praha.

[Burák]

Akutně sháníme 1501 kliku na první výbrus, popřípadě lágry na třetí, neměl by někdo?